Блог Spotap.

азарник

06 июня 2017 16:55

offline

678

1

0

пары

метки: круто

https://www.backbook.me/photo-5c3b3fe8e9.html

Всего фото в этом сете: 28

Читать все комментарии (1)

0

ответить

икс файл

06 июня 2017 16:12

offline

657

6

0

Гуманный Austin-Morris 1300 SRV5

метки: Автомобили.

Один из самых странных автомобилей построила в 1974 году британская компания Лейланд. Ее автомобиль, Austin-Morris 1300 SRV5 был оптимизирован по весьма странному параметру - он проектировался как травмобезопасный для сбиваемых пешеходов. Может быть в Великобритании это была такая острая проблема, но конструкторы придумали сразу три хитрости, которые по их мнению должны были свести повреждения пешехода к минимуму. Причем, если две - мягкий бампер и скошенный капот, на которых должен был падать с непереломанными ногами попавшийся на пути бедолага - видны, то третья вступала в игру, когда жертва падала на капот.

https://www.backbook.me/photo-0802b17427.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1

ответить

millennium

06 июня 2017 16:09

offline

853

16

0

Перерыв на кекс :)

Была бы хорошая новость для Реноме, если бы она работала в Швеции. :)))
В Швеции предложили ввести во время рабочего дня перерыв на секс !
Швеция известна как пример государства благоденствия. Но местные власти считают, что не стоит останавливаться в стремлении улучшить жизнь людей. И теперь жителям городка на севере страны может быть предоставлена возможность заниматься сексом в рабочее время — не теряя при этом в деньгах.

Шведы должны иметь один час оплачиваемого перерыва в работе, чтобы пойти домой и заняться сексом со своими возлюбленными — с таким предложением выступил 42-летний член совета города Эвертурнео Пер-Эрик Мускос.
В поддержку своей инициативы он приводит убедительные доводы. Во-первых, говорит Мускос, согласно исследованиям, секс полезен для здоровья. Во-вторых, в современном мире пары не могут тратить друг на друга достаточное количество времени, так что это должно благотворно сказаться на отношениях.

Он признает, что нельзя будет проверить, действительно ли секс-перерыв сотрудники будут посвящать плотским утехам, а не чему-то другому, но, считает Мускос, начальники должны доверять своим подчиненным.

Мускос говорит, что не видит ни одной причины, почему его предложение не будет принято.

Секс-перерыв — еще одна мера, которая поможет шведам не «переутруждаться». Согласно исследованиям, жители этой страны в среднем в год проводят на работе 1685 часов. Для сравнения: жители Германии — 1847 часов, британцы — 1900, россияне — 1978.

З.Ы. Осталось, чтобы еще на игры выделялось оплачиваемое работодателем время :)))

https://www.backbook.me/photo-f8a8992be7.html

Читать все комментарии (16)

+8

ответить

икс файл

06 июня 2017 16:07

offline

807

4

0

Бонус для стимпанкеров

метки: фото

Идея построить машину с паровой турбиной в качестве силового агрегата забрела в головы американских железнодорожников еще до войны, но руки до практического воплощения дошли только в середине 1943 года. И тут военное время подложило им грандиозную свинью: использовать цветные металлы для невоенных целей категорически не рекомендовалось, что автоматически исключало возможность создания турбовоза с единственно разумной по ТТХ электротрансмиссией. Но просто так отказываться от идеи не хотелось, и конструкторы из Westinghouse предложили использовать механическую трансмиссию с жесткой связью оборотов турбины и колес.

https://www.backbook.me/photo-b6fc530fbb.html

Немного букв в комментариях.

Читать все комментарии (4)

+1

ответить

икс файл

06 июня 2017 16:02

offline

591

5

0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.

Оказывается, все было несколько раньше, чем мы привыкли думать. Вот, к примеру, в 1911 году в Монтане небольшая но технически продвинутая компания Olmstead Tractor Mfg из г.Грейт-Фоллс (штат Монтана) выпустила первый полноприводный сочлененный трактор - Olmstead Four Wheel Pull. Видимо, автор идеи (и владелец фирмы) Чарльз Ольмстед решил, что распределив тягу мотора Clifton (28 л.с. при 400 оборотах, но гарантировались 600 оборотов) на все четыре колеса он добьется большей тяги без риска пробуксовки. Нет, в принципе идея логичная, и у него даже кое-что получилось. И почему он пришел к сочлененной схеме - тоже понятно. В 1911 году поворотное ведущее колесо было слегка нереальным. А вот складывать половинки машины - почему бы и нет?