Блоги
offline
633   17   0   0

ЕЩЕ ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ

метки: друзья
...ТЕПЕРЬ ВОПРОС ПРО ТЕЛЕФОНЫ...


.....у кого какие..??!!

...у меня НОКИИ - 6300, 6303, 6307...

..пыталась себя "переломить", покупала и за 8, 12 тыс...
....ну не моё это... комп - -это да..!!!

..посоветуйте, как меня себя переломить..!!



Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
620   21   0   0

ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ

метки: друзья
...ВОПРОС К ДРУЗЬЯМ...

...я опять про часы...

.....кто как носит - циферблатом к ладони, или наоборот.....

...я искренне надеюсь, что мои ИСТИННЫЕ, НАСТОЯЩИЕ ДРУЗЬЯ
поймут меня в своей Душе и не осудят за моё назойливое внимание к часам...
...часы - постоянный атрибут нашего общения с Жизнью...
..мы с часами, порой, "общаемся" чаще, чем с близкими...
..надеюсь на отклик...!!!

( мои посты от 09.03.2017 по- прежнему доступны для просмотра
и откликов... (это про Саратов)...
оценить могут истинные ценители, которым нравится не только "обнаженнка" ).
Вот и "момент истины" - истинная "сущность"...
...на "обнаженке" я получаю 150-200 откликов... , ---
на моем любимом Саратове только 72....
...вот и подумайте... )...

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
2717   36   2   3
Блоги
offline
Блоги
offline
688   3   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
772   1   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
762   11   0   0

Человек со знаком "плюс"

метки: блоги
стоит мне написать пост в блог
как у меня тут же на два пунктика подпрыгивает карма
в 99,9% случаев - это Буддлея заплюсовала очередной мой шедевр

так что, подарю ка я Вам, Буддлея, символический плюсег
Вы для меня всегда - человек со знаком "плюс"!

user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
478   1   0   0

Мир вокруг нас

изменить мир - крайне тяжело
не йобнуть что-нить побольше да погромче, как Герастрат
а действительно - изменить к лучшему
поэтому очень приятно, когда тебе это удается: когда меняется не только среда, но и люди

когда я пришел к своим девочкам, их приятельница (из соседнего отдела) была очень недовольна моим поведением:
- вот, Денис пришел и стал все менять
во-первых - говорил я в Вечность - не "Денис пришел", а "новый начальник пришел"
а во-вторых, бытие определяет сознание: невозможно жить и работать в бардаке

я по-новому организовал пространство: передвинул шкафы, переставил рабочие столы, пересадил девушек, распределив потоки и работу
перетряхнул все углы
вынес мусор
мой собственный кабинет похож на келью - в нем голый стол, пустой шкаф с картотекой и вешалка для одежды

одна дама начала краситься и следить за собой: чаще переодеваться, делать маникюр. меньше курить, правда, не стала
вторая завела ежедневник и стала более организована в работе
третья (красавица моя) хочет теперь ходить на йогу и кончила курсы вождения

несколько недель назад их приятельница (та самая, из соседнего отдела) пригласила меня в свой кабинет
спрашивала, как лучше передвинуть мебель
выбросила из шкафов старые ненужные бумаги и справочники
документы подшила в новые папки
везде наклеила ярлычки
- даже как-то дышится легче - говорит она мне вчера, поправляя новую брошку на кофточке - разве нет?
- да. - отвечаю я)

Читать все комментарии (1)

Блоги
offline
698   1   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
972   25   0   0
Блоги
offline
618   19   0   0
Блоги
offline
974   45   0   0
Блоги
offline
486   6   0   0

Лучшие гоночные автомобили в истории

1. Panhard&Levassor Phaeton Tonneau (Франция)
Лучшие гоночные автомобили в истории
Год выпуска: 1895
Технические характеристики: бензиновый двигатель, рабочий объем 1,25 л, мощность 4 л.с., максимальная скорость 25 км/ч
Достижения: Лучший результат на первой автомобильной гонке в истории
Знаменитые пилоты: Эмиль Левассор

Ставший легендой пробег “Париж-Бордо-Париж” в июне 1895 года справедливо считается первой автогонкой в истории. Разумеется, как и положено у французов без странностей мероприятие не обошлось. Очень больших странностей.
Регламент четко гласил – несмотря на то, что к старту допускались транспортные средства любого типа, на главный приз, однако, могли претендовать только четырехместные экипажи с бензиновыми двигателями. Все остальные выступали вне зачета. Вот почему фаэтон Panhard&Levassor, за рычагами управления которого сидел основатель и конструктор фирмы Эмиль Левассор, быстрее всех преодолевший почти 1200-километровую дистанцию, Гран-при так и не получил. С типом двигателя проблем не было – 1,2-литровый мотор Phoenix, разработанный Вильгельмом Майбахом, работал на бензине и развивал 4 л.с. Зато двухместный кузов странноватому регламенту не соответствовал.

[B]Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)